Перезвонить Вам?
в корзине
0 шт. 0 руб.
Если вы имеете мотоцикл или задумываетесь о покупке байка, то вопрос выбора и покупки мотошлема для вас крайне важен. В этой статье мы разберем по каким параметрам и характеристикам нужно выбирать шлем.
Прежде всего нужно отталкиваться от того, какой у вас будет мотоцикл. На дорожный или спортивный мотоцикл нужно покупать интеграл или модуляр. Эти два типа шлема имеют обтекаемую форму для хорошей аэродинамики. Разница между ними в том, что у интеграла цельный корпус, а шлем модуляр имеет забрало - передняя часть, которая поднимается. В плане безопасности интеграл надежнее. Плюс он шумит меньше, чем модуляр. Но в модуляре есть некоторые преимущества в плане комфорта. Его не нужно снимать, чтобы покурить, перекусить. Или остановились заправиться, и, опять таки, можно не снимать шлем, а просто поднять забрало.
Если вы покупаете эндуро или кроссовый мотоцикл, то вам больше подойдет кроссовый шлем. Обычно такие шлемы идут с козырьками. Бывают такие шлемы без визоров, а бывают с визорами. Обычно люди покупают для эндуро шлемы без визоров и используют их со специальными очками. Некоторые скутеристы и обладатели чопперов ездят в открытых шлемах, которые называются половинками. Такие шлемы тоже бывают с визорами и без. Очевидно, что такие шлемы крайне опасны. Подобные шлемы даже от ветра защищают плохо.
Самое главное при выборе шлема - это безопасность. Существует несколько рейтингов по безопасности шлемов. Один из самых авторитетных - это английский рейтинг Sharp. Шлемы в данной системе оцениваются по 5-бальной шкале. Также указано на каждом шлеме сильные и слабые места по результатам краш-тестов.
Например, на некоторых шлемах какая-то часть обозначена черным цветом — слабая защита, на некоторых желтым — средняя защита, а на некоторых зеленным — отличная защита. На некоторых шлемах лобная часть обозначена зеленым цветом, а висок может быть красным. В таком случае надо выбирать шлем, чтобы все зоны были примерно зеленоватого оттенка.
Мотоциклетный шлем обязательно надо подобрать нужного размера. Вариант “на вырост” или “разносится потом” скажется в дискомфорте при езде и снижении защитных свойств с случае краш-теста. Опять же, разные производители шлемов могут делать разные размерности для своих шлемов.
Если вы живете в мегаполисе, то наверняка у вас в городе есть магазины с мотоэкипировкой. Стоит сходить и подобрать размер шлема именно по вашей голове. При этом вы можете примерить шлем в магазине, узнать нужный размер, а заказать через интернет выиграв в цене, но проиграв во времени. Доставка “из-за бугра” займет в районе месяца. Но если в магазине ценник не намного выше, то лучше купите у вашего земляка и помогите ему с развитием бизнеса.
Если вы живете в дыре и население вашего поселка три с половиной человека, то придется померять свою голову мерной лентой и исходя из этого выбрать нужный размер из таблицы длина окружности головы — размер, например 59-60 см — это у большинства шлемов размер L. Все достойные производители шлемов обычно предоставляют в интернете грамотную информацию.
B случае, когда вы находитесь на распутье - выбрать L или XL, т.е. длина окружности вашего котелка почти подходит и туда и туда, то я бы выбрал меньший размер. Лучше пусть подкладка шлема первое время кажется тесной — чуть-чуть все равно разносится, а вот если будет велик, то голову вы уж никак не увеличите. Хотя можно купить толстый подшлемник, но в нем будет жарко, да и это изврат какой-то.
Во главу угла я все же поставил безопасность, а уже потом комфорт. Однако, если количество купюр в вашем кошельке позволяет, то стоит выбрать шлем наиболее комфортный. Комфорт скажется в качестве подкладки. В хороших шлемах подкладка сделана из более приятного материала и умеет отстегиваться для стирки.
Также в топовых шлемах хорошо продумана система вентиляции. Из-за этого во влажную погоду шлем не запотевает, а в жаркую в нем хорошо циркулирует воздух, чтобы вы не вспотели.
Совет! Старайтесь выделять на покупку шлема хороший бюджет. Здоровье бесценно. Лучше потратить больше денег на экипировку, чем потом тратить на лечение. Ну и, естественно, желаем Вам никогда не проверять ваши шлемы на прочность в дорожных условиях.